Сейчас у наc обзор кара Черри Indis 2011 года выпуска, который является пятиместным хетчбеком. Как данная китайская иномарка быть может действенной в русских критериях? Стоит ее получать? Давайте разбираться.
Экстерьер
Чери Индис — это малогабаритный хэтчбек во внедорожном стиле, наподобие Renault Sandero Stepway. Китайцы на момент выхода данного авто еще не научились созодать достойные внимания дизайны, потому обратились в итальянское ателье. Основное достоинство этого кара кроется конкретно в экстерьере.
У машинки высочайший клиренс, пластмассовая защита бамперов и порогов. У данной китайки также весьма увлекательный дизайн, кое-чем напоминающий русскую Ладу.
Есть в данном хетчбеке некая мультяшность.
Багажное отделение раскрывается лишь с водительского места. Размер багажника данного кара находится в районе 275 л. Но к этому также имеется возможность трансформации салона для роста полезного размера до 1000 л. Что намного больше, чем, к примеру, у Daewoo Matiz, который как раз является одним из соперников.
В багажнике имеется подсветка и динамики, под полом — полноразмерное запасное колесо и домкрат. Сбоку размещается несколько ниш для хранения маленьких предметов.
Технические свойства
Приобретая Черри Indigo, обладатель желает получить не только лишь наружность, да и техническое {наполнение}.
По чертам снутри будет доступен лишь один движок объемом 1,3 литра. Мотор бензиновый, рядный, четырёхцилиндровый. Размещен поперечно. Мощностью 83 лошадиные силы. Зато на выбор есть две коробки:
-
5-ступенчатая механика;
5-ступенчатый бот.
Передняя подвеска независящая McPherson, сзаду установлена зависимая — пружинная. Передняя тормоза дисковые вентилируемые, сзаду просто дисковые.
Интерьер
В салоне интерьер тоже выполнен в таком нетрадиционном мультяшном стиле. К примеру, композиция устройств любознательная: цифровой тахометр и спидометр, а другие — аналоговые. И сама по для себя она размещена не перед водителем, а по центру торпеды, что очень оригинально, но неловко. Над приборной панелью есть козырек, закрывающий характеристики от солнца, чтоб предупредить бликование.
Дизайн интерьера, естественно, незауряден.
Если вы берете машинку в средней комплектации, то можно рассчитывать на механическую регулировку зеркал, достойные внимания шароподобные боковые дефлекторы. На руле же будут указатели поворота и управление светом. На ручке двери фронтальные электростеклоподъемники и блокировка стекол, но не считая этого тут же есть маленькая ниша для вещей. С правой стороны от водителя размещается маленький бокс.
Машинка вооружена 2-мя подушечками сохранности: одна со стороны водителя, 2-ая со стороны пассажира. Руль регулируется лишь по углу наклона, ну и ходы у него не весьма огромные. На центральной консоли размещено управление отопителем, тут же скорость работы вентилятора, прохладный и жаркий поток воздуха, включение кондюка, включение аэроциркуляции и разные зоны.
В средней комплектации хетчбека установлено лишь радио, потому придется, если вам это принципиально, доукомлектовать добавочно. В том числе есть также есть фронтальные и задние противотуманные фары, аварийная сигнализация, подогрев заднего стекла.
Бардачок не весьма вместительный и без подсветки.
Салон выполнен из пластика с тканевыми вставками. Пластик с тиснением, но весьма твердый, даже дубовый. В целом свойство сборки у машинки не плохое, и очевидных недостатков тут нет.
Высадка достаточно высочайшая, но кресла без особенных изысков — прямые, без боковой поддержки.
Обзорность как вперёд, так и вспять не плохая. Единственное, что в ней смущает, так это салонное зеркало заднего вида, которое не дает полной картины происходящего. Но это с лихвой возмещается боковыми зеркалами.
Задние сиденья Чери Индис — тоже достоинство данного кара, потому что остается много вольного места как в ногах, так и над головой даже у взрослого высочайшего мужчины. Правда, рассчитан задний диванчик лишь на 2-ух взрослых. При желании, естественно, можно усадить еще малыша, да и ему будет места мало.
Для удобства задних пассажиров есть стеклоподъемники, вместительный карман.
Тест драйв
Сначало Индис позиционировали как городской кроссовер, но, сейчас в компании Чери честно молвят, что это хетчбек с способностями кроссовера. Что это означает? Другими словами тут слегка увеличенный клиренс, пластмассовая защита и достаточно огромные свесы. И это весь внедорожный арсенал, с которым придется жить обладателю. О полном приводе разговора не видеться и совсем.
Что касаемо коробки, то тут достаточно точные ходы, в границах нормы. Сказать что они недлинные недозволено, но нормально. Коробка не то, что расстраивает, она быстрее ограничена способностями мотора.
Основное достоинство такового маленького мотора — его расход, который составляет около 7 л в среднем на 100 км, а по трассе и того меньше. Слабенькая сторона мотора — в динамике. Если нажимаете газ в пол, то скорость набирается очень медлительно.
Подвеска тут никакая. Она пробивает на всех неровностях, накреняется в поворотах. В этот момент слетаешь с сидений, потому что они плоские, другими словами без боковой поддержки.
Тормоза тут тоже не самые наилучшие, невзирая на то что они дисковые по кругу, другими словами они стоят и впереди, и сзаду, что есть ни на каждой экономной машине.
Результат
Лада Калина один из соперников Чери Индис, невзирая на то что есть остальные китайски кроссоверы Geely MK Cross и Great Wall Hover M4.
Что оценить обладатель Чери Индис?
Богатую комплектацию уже в штатном выполнении: рейлинги, центральный замок, сигнализация и т. д.
Увеличенный просвет.
Пластмассовый обвес.
Вместительный салон при малогабаритных габаритах.
Большенный багажник.
Комфортная высадка.
Еще, может быть, завлечет стоимость, ведь Черри Indis стоит дешевле такового же Stepway, но при всем этом тут больше опций за те же средства.
Видео
Видео тест драйв Чери Индис можно поглядеть ниже
Источник: