Минпромторг РФ актуализировал требования локализации в судостроении

  • Минпромторг РФ актуализировал требования локализации в судостроении

    10.04.2019

    МОСКВА, 8 апр /ПРАЙМ/. Минпромторг РФ актуализировал требования локализации для морских и речных судов в стране, соответствующее постановление правительства, разработчиком которого стало министерство, опубликовано в понедельник.

    «Принятые решения направлены на обеспечение конкурентных преимуществ отечественных производителей судостроительной продукции перед иностранными, создание благоприятных условий для развития производства судов и оборудования на российских предприятиях, локализацию передовых технических решений в отрасли судостроения, стимулирование заказчиков судов и морской техники приобретать отечественную продукцию», — отмечается в материалах кабмина.

    В утверждённой редакции есть ряд требований к судовому оборудованию. Так, на судовые гребные винты и колеса верфи РФ и стран ЕАЭС должны иметь права на техническую документацию, включая 3D-модели (соблюдение требования о наличии 3D-модели вводится с 1 января 2020 года), на срок не менее пяти лет. А при производстве судовых дизелей мощностью до 10 тысяч кВт допускается использование при производстве с 1 июня 2020 года не более 11 иностранных комплектующих изделий, с 1 июня 2023 года — не более восьми, с 1 июня 2024 года — не более пяти.

    Для морских пассажирских судов разного типа необходимо наличие у верфей прав на техническую документацию (включая 3D-модели с 1 января 2020 года) также на срок не менее пяти лет. А в РФ должны производиться закладка, сборка и окраска корпуса судна, монтаж и производство или использование при строительстве судна комплектующих для маневрирования, произведенных в ЕАЭС, а также достройка судна, проведение швартовных и ходовых испытаний и его сдача.

    Кроме того, требования для речных, а также смешанного типа пассажирских судов включают в себя необходимость локализации в РФ закладки и сборки корпуса судна (плоскостных и объемных секций), произведенных в ЕАЭС. А масса таких изготовленных в ЕАЭС секций и материалов для корпуса судна должна составлять по отношению к общей массе корпуса к 2020 году не менее 50%, к 2022 году не менее 70%, к 2024 году не менее 90%.

    Также требования к таким судам включают в себя монтаж и производство или использование при строительстве судна с 1 июня 2019 года не менее восьми, с 1 июня 2021 года не менее 16, а с 1 июня 2023 года — целого ряда основных систем, оборудования и механизмов, изготовленных в ЕАЭС. Схожие требования прописаны для грузовых речных и морских судов, а также спецсудов, в том числе рефрижераторных и китобойных.

    Источник: 1prime.ru

Leave a Comment

To Top