Создание «Лад» началось 19 апреля 1970 года. В августе с момента поступления первых «Лад» в продажу пройдет уже 50 лет.
Почти все финские читатели «Илта-Саномат» поделились теплыми мемуарами о «Ладе», русской классике.
«У меня было три „Лады», две „Самары». „Лада» была моим первым каром. Все „Лады» заводились в мощный мороз. Наилучшая машинка на все времена. Отличные мемуары», — пишет Ирене.
«Не думала, что „Лада» 1-го возраста с моим супругом! У меня было около 20 „Лад». Самая древняя моя машинка была 1971 года сборки», — с гордостью ведает Рейска.
«Моя 1-ая „Лада» была 1985 года — Lada 1200 L (экспортный вариант ВАЗ 2101, прим. перев.). Это был новейший кар. Хорошее свойство! Опосля установки в Финляндии рамки для номерного знака возникла странноватая, „щекочущая уши» неувязка. На определенной скорости символ начинал биться о верхний край со звуком, напоминающим стрекотание сверчка, которое распространялось по всему корпусу машинки. К счастью, один обладатель „Лады» порекомендовал прикрепить маленькой кусочек резины меж знаком и рамкой. И опять в путь! Угловатый дешевый кар. Эта 1-ая „Лада» была так неплохим каром, что опосля нее у меня были „Лады» еще 15 лет. Отличные, особые мемуары!» — пишет читатель под ником 15v vinkuen.
У почти всех финских читателей «Лада» ассоциируется со временем, проведенным в кругу семьи.
КонтекстHelsingin Sanomat: у любителей «Лады» — праздникHelsingin Sanomat12.06.2020Tekniikka&Talous: «Ладу» прозвищем не испортишьTekniikka&Talous19.04.2020Apu: финская одержимость «Ладами» — это диагнозApu.fi18.04.2020Yle: «Лада-Юсси» любит русские автомобилиYle15.10.2019
«В начале 2000-х у моей сестры была красноватая „Лада». Тогда была зима, и мы с ее женихом решили привязать к „Ладе» сноуборд. Прокатились по улицам и переулкам Корсо. Было забавно», — пишет Сеппо. (Корсо — район городка Вантаа, прим. перев.)
«Мы с сестрой обучались водить на оранжевой Lada 1200 S (ВАЗ 21013, экспортная модификация ВАЗ 2101, прим. перев.) под присмотром отца. Чтоб выехать на „Ладе» со сложного места на парковке, приходилось попотеть. Хорошая машинка для зимы», — ведает Маке.
«У нас была „Лада Самара» с 1986 по 1989 год. Мать взяла ее в лизинг в Тампере. Мы жили в городке Кангасала, а тогда там автобусы прогуливались нечасто — как и на данный момент. Мать произнесла, что нам, дамам, тоже пора сесть за руль, чтоб заниматься делами и путешествовать. Я была в декрете, так что время на это у меня было. У матери не было прав, и она посиживала с моим небольшим отпрыском на заднем сиденье, а я взяла на себя роль водителя. В большинстве случаев машинка была безупречной, хотя рулить было тяжело — как на тракторе. В один прекрасный момент наша „Лада» встала на дороге, и компания „Конела» отбуксировала ее на ремонт. Когда мы спросили, в чем дело, нам ответили, что в машине была пара излишних деталей. „Лада» была у нас три года», — делится Яана. (Konela — советско-финская компания, которая занималась реализацией и обслуживанием русских каров в странах Северной Европы).
Яана не единственная из финнов, у кого ломалась «Лада». У Эсы тоже был схожий опыт.
Статьи по темеGuardian: покажи мне твою «Ладу» — кубинцы в экстазе от российской малолитражкиThe Guardian26.04.2020
«Помню, направились мы в зимнюю пору из Стокгольма в Рим. Брат окончил службу, и мы двигались к нему домой. Поменяли шины в шведском Мальмё и поехали в Италию. В дороге „Лада» ломалась четыре раза, 1-ый раз — в Швейцарии. В одном римском тоннеле брату пришлось толкать машинку. Сейчас, проезжая через тот тоннель, он всякий раз вспоминает вариант с „Ладой». В Новейший год „Лада» сломалась на шоссе в Гамбурге, машинку отбуксировали в мастерскую. Ее чинила целая бригада. Крайний раз „Лада» сломалась в шведском Сёдертелье, но до Стокгольма мы все же доехали», — пишет Эса.
Яри в свою очередь ведает, что возникновение своей «Лады» сделалось принципиальной вехой в его юности.
«Я купил новейшую Lada 1200 L 16 марта 1988 года, и это была моя 1-ая машинка. Мне тогда был 21 год. Я начал накапливать сходу же, как устроился на неплохую работу. Естественно же, в новейшую машинку нужно было установить древесный руль, как тогда было стильно. Юному мужчине кар был важен для обретения независимости. Я мог ездить куда и когда охото. В один прекрасный момент я отправился в незабвенный летний отпуск с картонной картой — по Финляндии и Северной Норвегии. Не было ни навигатора, ни телефонов. Все дороги были незнакомыми, объезда вокруг городов тогда еще не было. Было волнительно двигаться по незнакомым городкам, находить выезд на необходимое шоссе», — ведает Яри.
Тертту вспоминает машинку собственного друга — гонщика Харри Вяянянена (Harri Väänänen).
«Харри участвовал в ралли на „Ладах» с 1977 по 1987 год. Он был гонщиком от конторы „Конела». Наверняка, самой известной его машинкой был ВАЗ 2105. 10 лет он в компании гонщиков на Ауди Quatro занимал призовые места и стал легендой. Разгонять „Ладу» до таковой скорости — истинное волшебство!» — восторгается Тертту.