Форд Мондео 5 2017 года (Ford mondeo) видео обзор и тест драйв

Сейчас мы поведаем о новеньком Ford mondeo в наибольшей комплектации, где установлен мощнейший движок 240 лошадиных сил EcoBoost (Титаниум плюс). Он стоит 2 млн рублей. Базисная комплектация находится на уровне 1,2 млн рублей, где установлен уже обыденный движок 2,5 литра (149 лошадок) на автомате, но с кондюком.

За 2 млн можно приобрести компакт кроссовер в наибольшей комплектации либо же из тройки германцев машинку в самой обычной версии. К примеру, Ауди A4 с фронтальным приводом, Mercedes С 180 либо BMW 320, где они будут без наворотов.

Прямые соперники:

    Тойота Camry V6;
    Skoda Superb 2 л (220 л. с.);
    Volkswagen Passat 1.8 не в наибольшей комплектации;
    KIA Optima в наибольшей комплектации;
    MAZDA 6.

Давайте же разберемся в нашем обзоре, стоит Ford mondeo 2017 года собственных средств?

Экстерьер

Из всех каров соперников Mondeo будет самый длиннющий и с самой большенный колесной базой. Клиренс при всем этом 165 мм от нижней точки до 200 мм. Что касается дизайна, то он довольно успешный, поэтому что в нём есть некоторая злость. Кто-то гласит, что Форд Мондео 5 похож на Aston Martin, кто-то гласит, что он похож на новейший Ford Mustang. Сопоставления очевидно в пользу новейшего Форд Мондео, потому в принципе зрительно он смотрится хорошо.

Исходя из убеждений наружности есть общие черты с предшествующим Mondeo.

Преемственность наблюдается в узенькой оконной полосы и низкой крыши, что делает силуэт наиболее быстрым.

Сзаду табличка EcoBoost, чтобы все лицезрели, что вы едете на 4 цилиндровом турбомоторе. задняя накладка идет в цвет кузова. Двойной выброс смотрится представительно, в отличие, к примеру, от BMW 3, которая стоит 3,6 млн. У него двойной выброс торчал как две обыденных выхлопных трубы.

Техно сторона

Как уже было сказано ранее, в обзоре участвует машинка с наибольшим движком — надутый 4-х цилиндровый EcoBoost на фазовращателях, твинскрольная турбина 240 лошадок, шестиступной коробкой.

Передняя подвеска McPherson, сзаду стоит многорычажка, которая изготовлена по той же схеме, по которой построена многорычажка Ford Mustang. Весьма увлекательный вертикальный рычаг, который кроме стабилизаторов, присваивают жесткости всей конструкции. Если пристально поглядеть на заднее колесо, то видно, что она весьма очень завалено. Разрушение завален не как у остальных каров. Это что-то вроде спортивного намека, поэтому что в принципе вынудить его верно управлять переднеприводный седан, в особенности если большая колесная база, то необходимо серьезно поработать с задней подвеской.

Также если мы говорим про стартовую версию, то у новейшего Форд Мондео есть обычной узнаваемый атмосферный мотор с объемом 2,5 л 149 лошадок. На теоретическом уровне он сильнее, другими словами он кое-где быть может реально 170 лошадок, но его мощность немножечко занизили, чтоб меньше платить налоги и соответственно он движется на 92 бензине.

Дизельный мотор, к огорчению, в РФ (Российская Федерация — государство в Восточной Европе и Северной Азии, наша Родина) поставляться не будет. В средней комплектации идет таковой же EcoBoost, но уже 200 мощный. За доп средства его можно перепрошить на 240 лошадок без заморочек.

Интерьер

Тот кар совсем не охото тонировать, потому что тут весьма узенькая линия двери, но при всем этом ощущаешь себя защищенным. Дело в том, что не глядя на то, что сидишь в ней низковато, линия окна высочайшая, и она будто бы психологически защищает от любознательных глаз.

Двери Форд Мондео 2017 весьма томные и плотные, что гласит о качестве машинки в целом, то какая у нее щумоизоляция, материалы. Стоит начать с того, чего же нет в данной иномарке:

    нет проекции;
    нет активного круиз-контроля;
    камера заднего вида не по кругу.

При всем этом есть

    вентиляция;
    обогрева сидений;
    раздельный климат-контроль,
    помощь при торможении.

Из минусов можно отменить не самую резвую мультимедиа, руль перегружен клавишами. Есть маленькие придирки по наружным деталям торпеды, но здесь лишь дело вкуса. При всем этом к огромным плюсам можно отнести комфортную высадку. Каждую подушечку можно регулировать раздельно на мониторе, что дозволит избрать личный вариант. Также есть функция массажа, которая поможет расслабить по дороге домой опосля долгого рабочего денька.

К слову, в этом классе массажа и таковой регулировки сидений нет ни у кого.

Сзаду много места, даже если сиденье водителя отодвинуть очень. Для удобства пассажиров есть:

    локотник;
    двухступенчатый обогрев задних сидений;
    верно размещены дефлекторы подогрева и обдува;
    розетка настоящая;
    прикуриватель.

Сиденья выполнены из искусственной кожи, которая отлично пошита. Это можно сказать буквально, потому что у машинки пробег 17 000 км а по фронтальным и задним сиденьем этого не видно. Но, в принципе еще ничего такового увлекательного тут нет, но места довольно, как и обязано быть.

Багажник

Багажное отделение можно открыть с помощью брелка либо вручную, как кому комфортно. Он без электропривода. Сзаду под полом спрятана докатка, которая любопытно утоплена в нишу из шумовиброизоляции. Сиденья заднего ряда складываются и багажник возрастает в объеме. Его можно закрыть с внутренней ручки, чтоб не марать руки.

Тест драйв

Тест драйв Форд Мондео 2017 проводился в дождливую погоду, потому в сухую характеристики будут выше. Шумовиброизоляция тут не весьма, проезжая лежачего полицейского слышно подвеску, но при всем этом звукоизоляция арок весьма не плохая. Автомат в обыкновенном режиме работает тихо, другими словами это не бот, который путается с 1 на 2. Мотора и коробки совсем не слышно.

Расход машинки составляет в среднем 14 л.

Дворники тоже работают неординарно, другими словами один не до конца прилегает ко второму. В повороты иномарка заходит весьма плавненько.

Все-же фронтальный привода ощущается в виде связи руля и фронтальных колес. Все мастера хвалят шасси данного кара, но осознать всю их красота нереально в городских критериях. При любом повороте немножечко руль пробует оборотиться в сторону внешнего колеса. Какие бы опции усилителя ни были, физику еще никто ни отменял.

На нехороший дороге раскрывается потенциал этого огромного седана перед кроссовером, на котором прыгаешь по неровностям, тут плывешь. Потому что колесная база и устойчивость дают такое преимущество. У Форд Мондео 2017 в новеньком кузове весьма маленькая педаль тормоза, но схватывает весьма стремительно.

Кар разгоняется от 0 до 100 за 9 секунд, но производитель заявляет 7,5 с. В принципе понятно, как он движется, но к огорчению не на все 100% удалось воплотить потенциал данной машинки в городских критериях. Что касается динамики, то на данный момент там мешает всё-таки сочетание фронтального привода и влажного совершенно гладкого асфальта.

Результат

Зрительно со стороны Форд Мондео 2017 года смотрится весьма внушительно, но показатель наибольшей комплектации светодиодные фары.

Если разглядывать атмосферный мотор 2,5 л, который ездит и на 92, а означает, он меньше ест, а как следует, обладатель будет меньше тратиться собственных средств на горючее. Ну и налогов придется меньше платить. Если ездить в таком режиме, то становится неясно для чего 240 л. с.

Образ обладателя Mondeo — это почаще всего домашний человек, который считает средства, другими словами понимает, сколько платит за страховку, какой налог. Он буквально будет знать будет знать, почему он берет этот кар и его достоинства по сопоставлению с соперниками. Другими словами это расчетливый домашний человек, который с разумом употребляет свои средства.

Видео

Тест драйв Форд мондео 2017 видео обзор

Источник: tstdrive.ru