Субару Forester 2017 (Subaru Форестер) видео обзор и тест драйв

  • Субару Forester 2017 (Subaru Форестер) видео обзор и тест драйв

    06.07.2020

    Сейчас у нас превосходный японский кроссовер Субару Forester 2017 2л турбо с полным приводом. В официальном документе СТС обозначено 150 л. с., хотя движок установлен 2 л turbo. Так ли это? Будем разбираться сейчас в тест драйве по бездорожью.

    Экстерьер

    За 2,6 млн рублей в Субару Forester 2017 будут установлены:

      светодиодные дневные ходовые огни;
      биксенон;
      омыватели фар;
      противотуманные фары.

    Зависимо от комплектации японка оборудована КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) механика либо фирменным вариатором.

    Если глядеть на его наружность, то становится ясно, что Subaru Форестер 2017 года имеет мужской нрав из-за сдержанного дизайна и технологичной внутренности.

    Дорожный просвет у данного кроссовера находится в районе 220 мм, что дозволит тихо съезжать с трассы и не страшиться застрять. Соперники в среднем дают 180 мм. Уже есть очевидное преимущество в этом плане.

    Forester не располагает к активной езде, это кроссовер домашнего толка.

    Багажник изготовлен с электроприводом, потому марать руки при открытии и закрытии не придется. В версии поординарнее придется обходится обычным способом. Отделение вышло достаточно вместительным. Вы сможете уложить сюда фактически все что возжелаете и не испытывать нехватки полезного места. Под полом спрятана еще запаска и инструменты.

    Если вдруг в багажное отделение нужно сложить нечто габаритное, то с помощью особых клавиш снутри багажника можно сложить задние сиденья. В итоге получится — 500 л.

    Движок

    1-ое, что кидается в глаза под капотом это пневмо-упоры, интеркулер и воздухопоглотители, которые размещены весьма любопытно.

    По документам у данной машинки 241 лошадиная силы, но, как было сказано ранее, в СТС почему-либо написано 150 л. с. С чем это связно? Не понятно. Но по компоновки мотора сходу становится ясно, что показатель конкретно 241.

    Интерьер

    Если вы высочайший человек, то на заднем сидении у вас не возникнет никаких заморочек, даже если посиживать самому за собой. Задний диванчик отформован весьма даже хорошо. Плюс к этому вы сможете отрегулировать наклон спинки для наиболее удобной езды. Рестайлинг осчастливил задних пассажиров обогревом задних сидений. В предшествующей версии такового не было. Правда, до сего времени не поставили розетки, но это мелочь. Любопытно, чем повеселит последующая версия в 2018 года.

    В том числе в дорогой версии установлена большая панорамная крыша, которая добавит света в салоне во время поездки.

    Интерьер, в которой бы кар от данной японской компании вы ни сели — все фактически схож. Придраться к нему очень трудно. Все весьма комфортно и к месту установлено.

    Новейший Subaru Форестер 2017 в плане электроники изготовлен хорошо. Есть к примеру, навигация на российском языке. Карты прогружаются не весьма стремительно, но когда уже прогрузились, то двигается в принципе всё довольно стремительно. Приблизительно так же, как, наверняка, на Range Rover.

    Пуск с клавиши. Есть удобный доступ. Кар по сути напичкан весьма даже хорошо.

    Пластик на торпеде, ну и во всем интерьере всюду мягенький, потому никаких вопросцев тут не возникает. Руль с обогревом, но не вполне, а лишь в месте хвата, что тоже хорошо. В наличие есть даже круиз-контроль.

    Тест драйв

    Двигаться по рыхловатому примятому снегу можно, совершенно, без заморочек, но на полном приводе данного кара на горку забраться не получится. Он будет тонуть в рыхловатом снеге либо песке.

    Как проходит машинка нетронутый снег в 45 см? Во время теста были включены последующие функции:

      USP.
      X-Mode, которым так гордится Subaru, ведь это их собственная разработка для такового типа кузова. Она, на самом деле, подменяет блокировки.

    Далековато вы не уедете даже с этими показателями, потому что застрянете, но вылезти из ситуации поможет та система X-Mode. Если гласить про неровные глубочайшие ямы, то здесь он просто совладевает с препятствиями, что приятно поражает.

    Звукоизоляция в данной иномарке не самая наилучшая.

    Чтоб разогнаться до 100 км/ч машине требуется 7,5 с. Если брать в расчёт подобные кроссоверы, то по динамике на него будет похож новейший Tiguan, у которого 180 лошадиных сил. На дороге конкретно по динамике у Субару Forester 2017 нет соперников посреди других кроссоверов — ни корейцы, ни жители страны восходящего солнца, ни RAV4 ни различные KIA. Вы просто от их уезжаете, даже не натуживаясь. Кар просто мгновенно вливается в поток.

    7,5 с — это полностью солидный разгон для такового, можно сказать домашнего, кроссовера с огромным багажником и довольно огромным количеством места для задних пассажиров.

    Итоги

    Subaru Форестер 2017 — очень увлекательная машинка, на которой ездить одно наслаждение, но стоимость в размере 2,6 млн мало завышена. Правда, не понравилось, что у кара вполне не отключается система ESP (система курсовой стойкости), но для большинства это плюс.

    Но необходимо осознавать, что машинка с клиренсом в 220 мм не может рулиться так же отлично, как и Субару WRX STI.

    Если ассоциировать Forester с Субару XV, то лучше брать самый обычный Форестер. Это стоит создать по нескольким причинам:

      Большенный салон.
      Огромное остекление.
      Удобная подвеска.

    Видео

    Видео тест драйв Subaru Форестер 2017 в Рф поглядеть можно ниже

    Видео обзор Subaru Форестер 2017

    Источник: tstdrive.ru

Leave a Comment

To Top