Субару Forester 2017 (Subaru Форестер) видео обзор и тест драйв

Сейчас у нас превосходный японский кроссовер Субару Forester 2017 2л турбо с полным приводом. В официальном документе СТС обозначено 150 л. с., хотя движок установлен 2 л turbo. Так ли это? Будем разбираться сейчас в тест драйве по бездорожью.

Экстерьер

За 2,6 млн рублей в Субару Forester 2017 будут установлены:

    светодиодные дневные ходовые огни;
    биксенон;
    омыватели фар;
    противотуманные фары.

Зависимо от комплектации японка оборудована КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта) механика либо фирменным вариатором.

Если глядеть на его наружность, то становится ясно, что Subaru Форестер 2017 года имеет мужской нрав из-за сдержанного дизайна и технологичной внутренности.

Дорожный просвет у данного кроссовера находится в районе 220 мм, что дозволит тихо съезжать с трассы и не страшиться застрять. Соперники в среднем дают 180 мм. Уже есть очевидное преимущество в этом плане.

Forester не располагает к активной езде, это кроссовер домашнего толка.

Багажник изготовлен с электроприводом, потому марать руки при открытии и закрытии не придется. В версии поординарнее придется обходится обычным способом. Отделение вышло достаточно вместительным. Вы сможете уложить сюда фактически все что возжелаете и не испытывать нехватки полезного места. Под полом спрятана еще запаска и инструменты.

Если вдруг в багажное отделение нужно сложить нечто габаритное, то с помощью особых клавиш снутри багажника можно сложить задние сиденья. В итоге получится — 500 л.

Движок

1-ое, что кидается в глаза под капотом это пневмо-упоры, интеркулер и воздухопоглотители, которые размещены весьма любопытно.

По документам у данной машинки 241 лошадиная силы, но, как было сказано ранее, в СТС почему-либо написано 150 л. с. С чем это связно? Не понятно. Но по компоновки мотора сходу становится ясно, что показатель конкретно 241.

Интерьер

Если вы высочайший человек, то на заднем сидении у вас не возникнет никаких заморочек, даже если посиживать самому за собой. Задний диванчик отформован весьма даже хорошо. Плюс к этому вы сможете отрегулировать наклон спинки для наиболее удобной езды. Рестайлинг осчастливил задних пассажиров обогревом задних сидений. В предшествующей версии такового не было. Правда, до сего времени не поставили розетки, но это мелочь. Любопытно, чем повеселит последующая версия в 2018 года.

В том числе в дорогой версии установлена большая панорамная крыша, которая добавит света в салоне во время поездки.

Интерьер, в которой бы кар от данной японской компании вы ни сели — все фактически схож. Придраться к нему очень трудно. Все весьма комфортно и к месту установлено.

Новейший Subaru Форестер 2017 в плане электроники изготовлен хорошо. Есть к примеру, навигация на российском языке. Карты прогружаются не весьма стремительно, но когда уже прогрузились, то двигается в принципе всё довольно стремительно. Приблизительно так же, как, наверняка, на Range Rover.

Пуск с клавиши. Есть удобный доступ. Кар по сути напичкан весьма даже хорошо.

Пластик на торпеде, ну и во всем интерьере всюду мягенький, потому никаких вопросцев тут не возникает. Руль с обогревом, но не вполне, а лишь в месте хвата, что тоже хорошо. В наличие есть даже круиз-контроль.

Тест драйв

Двигаться по рыхловатому примятому снегу можно, совершенно, без заморочек, но на полном приводе данного кара на горку забраться не получится. Он будет тонуть в рыхловатом снеге либо песке.

Как проходит машинка нетронутый снег в 45 см? Во время теста были включены последующие функции:

    USP.
    X-Mode, которым так гордится Subaru, ведь это их собственная разработка для такового типа кузова. Она, на самом деле, подменяет блокировки.

Далековато вы не уедете даже с этими показателями, потому что застрянете, но вылезти из ситуации поможет та система X-Mode. Если гласить про неровные глубочайшие ямы, то здесь он просто совладевает с препятствиями, что приятно поражает.

Звукоизоляция в данной иномарке не самая наилучшая.

Чтоб разогнаться до 100 км/ч машине требуется 7,5 с. Если брать в расчёт подобные кроссоверы, то по динамике на него будет похож новейший Tiguan, у которого 180 лошадиных сил. На дороге конкретно по динамике у Субару Forester 2017 нет соперников посреди других кроссоверов — ни корейцы, ни жители страны восходящего солнца, ни RAV4 ни различные KIA. Вы просто от их уезжаете, даже не натуживаясь. Кар просто мгновенно вливается в поток.

7,5 с — это полностью солидный разгон для такового, можно сказать домашнего, кроссовера с огромным багажником и довольно огромным количеством места для задних пассажиров.

Итоги

Subaru Форестер 2017 — очень увлекательная машинка, на которой ездить одно наслаждение, но стоимость в размере 2,6 млн мало завышена. Правда, не понравилось, что у кара вполне не отключается система ESP (система курсовой стойкости), но для большинства это плюс.

Но необходимо осознавать, что машинка с клиренсом в 220 мм не может рулиться так же отлично, как и Субару WRX STI.

Если ассоциировать Forester с Субару XV, то лучше брать самый обычный Форестер. Это стоит создать по нескольким причинам:

    Большенный салон.
    Огромное остекление.
    Удобная подвеска.

Видео

Видео тест драйв Subaru Форестер 2017 в Рф поглядеть можно ниже

Видео обзор Subaru Форестер 2017

Источник: tstdrive.ru