Субару XV 2017 (новейший Subaru Икс Ви) видео обзор и тест драйв

Сейчас у нас обзор и тест драйв новейшего Subaru XV 2017 года. Subaru очень малая японская компания, чтоб давать российскому рынку свою продукцию дешево, потому они поставляют к нам самые смачные предложения.

Машинка с кожаным салоном и расширенным набором функций обойдет практически в 2 миллиона рублей. Если вы готовы отрешиться от этого, то можно приобрести Subaru ХВ уже в районе 1,7 млн рублей. А это уже дешевле стартового Субару Forester. В наибольшей комплектации обе модели будут различаться не очень.

Экстерьер

Что все-таки тут такового новейшего? Фактически все!

Subaru Икс Ви 2017 стал чуток обширнее и длиннее. Колесная база возросла на 30 мм, но при всем этом свесы впереди и сзаду укоротились на 1,5 см. Дорожный просвет находится на отметке 220 мм. Все это вышло, поэтому что авто выстроено на совсем иной платформе — Субару Global Platform (SGP). Это кандидатура фольцвагеновской MQB.

В том числе поменялись и задние светодиодные фонари, которые сейчас имеют необыкновенную рубленую форму.

Ручки имеют форму будто бы у холодильника, что тонко намекает нам на главные ориентиры компании — южноамериканский рынок. Двери имеют особые упоры, что являются частью частей каркаса сохранности. Чудилось бы, мелочь, но конкретно эта одна из вещей, что дозволяет получить 5 звезд сохранности.

Но багажное отделение до сего времени имеет около 300 л. полезного объёма, что приблизительно так же как у Nissan Juke. Если сложить сидения второго ряда, а делается это просто без никаких приспособлений, то выходит ровненький пол, но объём багажника все равно не больше, чем у хоть какого конкурентноспособного хэтчбека, потому что его съедает запасное колесо под фальшполом.

Салон

Салон в Subaru ХВ 2017 весьма очень поменялся. Сейчас он смотрится наиболее богатым. Интерьер сейчас выполнен в виде сложной строительной конструкции, где много различных граней с броской строкой. Можно провести некую параллель с наружным видом бота.

Если вы берете продвинутую комплектацию, то снутри будет обивка из экокожи и мягенький пластик. Также обычный для каров крайних лет — рояльный лак. Он, к слову, очень собирает отпечатки. Для сохранения наружного лоска придется достаточно нередко его протирать.

На центральной панели установлен экран кое-чем напоминающий телефон. Он примощен к местным колонкам, которые звучат отлично. Звук не ужаснее, чем в Skoda Superb, который дороже на 1 млн рублей.

У сенсорного экрана комфортное меню, в каком разберется даже неопытный обладатель. Экран выдает неплохую колоритную графику. В экране нравится всё, не считая то, что он не постоянно реагирует на нажатие. Это очень расстраивает, потому что иномарку продают за 2 млн.

На руле расположили весьма много клавиш, в том числе, к примеру, кнопку регулировки дистанции до впереди идущего кара, которую разнесли на две. Для чего? Ведь всюду это делается одной клавишей. Ставит в тупик.

Над экраном размещается очередной экран, который, как и в Субару Forester, отвечает фактически за всё. Имея его, можно не заострять внимания на другие мониторы, поэтому что он выдает информацию как по веселительным системам, так и по бортовому компу.

Задним пассажирам будет довольно места для коленей даже при высочайшем росте, но все равно его меньше, чем в Субару Forester. Спинка сидения мягенькая, что добавляет удобства во время езды. Но все это съедается отсутствием каких-то обычных удобства, как дефлекторы обдува либо розетки. Для удобства задних пассажиров есть лишь один кармашек из дерматина, локотник с 2-мя подстаканниками и отформованные сиденья для двоих. Также изготовлен весьма высочайший тоннель на полу, потому высадить сзаду третьего пассажира будет очень проблематично.

Технические свойства

Доступен 2-литровый бензиновый мотор FB20, который является новеньким всего только на 80 %. Ранее был распределённый впрыск, а сейчас — конкретный. Мощность агрегата, по различным данным, от 156 до 159 лошадиных сил.

Также доступна версия мотора на 1,6 литра и мощностью 114 л. с. с вариатором.

Ходовые свойства

Разгон от 0 до 100 км/ч машинка производит в среднем за 10 с. Данный показатель можно отнести к основным минусам Субару XV 2017. На машине установлен самый наилучший вариатор из доступных на данный момент, но по личным ощущениям Икс Ви с ним движется плохо.

В Subaru XV 2017 нет чувства драйва.

Есть также вариант данной иномарки с механической коробкой, который устанавливается в том числе с 2 л мотором.

Расход горючего — 15,3 л на 100 км при заявленном среднем 7,5 л.

Что можно отметить из плюсов, так это прекрасную подвеску, которая имеет хорошую связь с рулём. Сам по для себя руль чёткий, который изредка где можно повстречать.

Есть система удержания в полосе. Работает при помощи камер в салоне и за зеркалом. Система либо передает водителю предупреждение, либо решает какие-то меры для преодоления небезопасной ситуации. К примеру, незначительно притормаживает машинку либо подруливает. Но почаще случается так, что она пишет «Off» и отключается, как есть броский свет от дороги либо асфальт начинает бликовать. Вроде функция отменная, но еще весьма сырая.

Классические лидары, которые оповещают о близости объекта, в этом плане работают лучше, ну и не прихотливее по факту, потому и надежнее.

Управляется Subaru XV 2017 весьма просто даже на неровной поверхности.

Кузов стал жёстче, и это сходу сказалось на стойкости кара на прямой на больших скоростях. Поэтому что стабилизаторы поперечной стойкости у данной нам машинки крепятся прямо к кузову, и потому твердость прямо пропорциональна курсовой стойкости. Главные шумы и противные звуки слышны из области колёсных арок.

Благодаря собственному дорожному просвету можно даже заехать в некие дебри и при всем этом не перегревается муфта. Напугать его диагональным вывещиванием нереально.

Итоги

Subaru xv 2017 может в наибольшей комплектации приобретет тот, кто весьма бы желал приобрести Субару Impreza, который официально к нам не поставляется. Ведь, что по факту получает обладатель — небольшой багажник, мелкие задние сиденья? В этом плане Forester смотрится наиболее увлекательным вариантом.

Видео

Видео обзор и тест драйв кара можно поглядеть ниже

Источник: tstdrive.ru