Галлактический грабеж: как основоположник Amazon обнуляет ценность русских движков — zod-al.ru

  • Галлактический грабеж: как основоположник Amazon обнуляет ценность русских движков — zod-al.ru

    13.07.2020

    2

    1-ый движок BE-4, призванный поменять русские РД-180, поставлен заказчику. Южноамериканский United Launch Alliance — совместное предприятие Boeing и Lockheed Martin — получил его от компании Blue Origin. США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) издавна заявляли о намерении избавиться от русской зависимости. Еще в 2018 году Blue Origin сказала о первом успешном испытании BE-4. Для нас это значит одно: утрату источника дохода.

    Генеральный директор «Энергомаша» Игорь Арбузов заявлял, что наиболее половины выручки его предприятие получает с поставок в США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) РД-180. Андрей Васильев — о последствиях данной для нас утраты.

    Жидкостный ракетный движок на кислород-керосине именуют «пятой симфонией» русской астронавтики. РД-180 вышел так удачным, дешевеньким и комфортным в использовании, что в всех галлактических проектах, где он употреблялся, все шло как по маслу. В неком смысле конкретно РД-180 дозволил укрепить южноамериканскую нацбезопасность. На этих движках летали ракеты «Атлас-3» и «Атлас-5», в головных обтекателях которых минобороны США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) запускало сверхсекретные разведывательные спутники.

    Русскими движками южноамериканские ракетчики воспользовались практически четверть века. Все это время делались застенчивые пробы сделать свой агрегат, но все опыты в данной для нас области заканчивались провалом.

    РД-180 | Фото: НПО (Научно-производственное объединение, также научно-производственное предприятие — организация любой организационно-правовой формы, проводящая научные исследования и разработки) «Энергомаш»

    Одной из основных обстоятельств, по которой окологосударственные южноамериканские компании не смогли сделать собственный аналог РД-180, стала накладность южноамериканского вселенной как такого. Инженер-ракетостроитель, управляющий группы исследовательских работ сплавов и материалов подразделения в компании Northrop Grumman Олег Клочков, объяснил, что южноамериканский космос на шаге сотворения и проектирования обходится в 20–30 раз дороже русского.

    Задачку выстроить что-то экономное южноамериканские компании не соображают. Если ставится задачка с определенными чертами, то ее делают с учетом припаса на будущее. Потому неважно какая аэрокосмическая продукция выходит дорогой. Какой будет ее внедрение — это должны считать аудиторы и финансисты. Промышленники делают только задачку, которую им ставят.

    С возникновением на южноамериканском рынке пусковых услуг Илона Маска и SpaceX поменялась сама философия использования вселенной. В один момент сделалось ясно, что большие муниципальные структуры занимаются, в основном, освоением средств, а не инженерными изысканиями. Позже к Илону Маску присоединился Джефф Безос — основоположник Amazon и создатель галлактической компании полного цикла Blue Origin.

    Богатейший человек планетки Земля Джефф Безос | Фото: Getty Images

    Так как ниша пусковых услуг к моменту выхода Безоса на галлактический рынок была уже занята, миллиардер решил сосредоточиться на том, чтоб создать Америку опять величавой в мироздании, но незначительно иным методом. Понимая политический контекст зависимости США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) от русских ракетных движков, Безос решил нанести удар конкретно по данной для нас части российско-американского партнерства и приступил к созданию вполне российского мотора BE-4 в 2011 году.

    Принципиально напомнить, что с 1996 года США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке) закупили в Рф не наименее 120 ракетных движков РД-180. С учетом того, что стоимость всякого составляет практически 10 млн баксов, за два с излишним 10-ка лет производитель движков и его экспортеры заработали существенно больше 1 миллиардов баксов, и анонсы о передаче первого мотора ВЕ-4 спустя 9 лет разработки и тестов ничего неплохого русской астронавтике не сулят.

    Основной бенефициар новейших движков — южноамериканские военные и компания United Launch Alliance (Объединение Lockheed и Boeing). Конкретно эти две компании потерпели более сокрушительный удар от вторжения Илона Маска на рынок пусковых услуг. Если незначительно изучить прошедшее компаний, то станет понятно, что консорциум 2-ух аэрокосмических гигантов продавал южноамериканским военным запуски ракет по 400 млн баксов за один раз — не принципиально, удачный либо нет.

    Илон Маск и ракеты Falcon 9 снизили стоимость пусков для американских военных в 6,5 раз. Отдавать добровольно таковой кусочек рынка ULA не желало, потому в качестве ответного хода вложили средства в разработку мотора ВЕ-4 от таковой же личной компании Blue Origin. В этом смысле Джефф Безос и ULA, создающие совместными усилиями ракету Vulcan, наступили на гортань сходу нескольким участникам галлактического рынка.

    Анонс сотворения ракет Vulcan Centaur

    Во-1-х, русское НПО (Научно-производственное объединение, также научно-производственное предприятие — организация любой организационно-правовой формы, проводящая научные исследования и разработки) «Энергомаш» — производитель движков РД-180 — через год-полтора не станет получать заказы на собственный галлактический блокбастер. Если быстро проанализировать возможных клиентов, то РД-180 могут воспользоваться спросом в Индии либо Китае — странах, чьи галлактические программки находятся на технологическом уровне СССР (Союз Советских Социалистических Республик, также Советский Союз — государство, существовавшее с 1922 года по 1991 год на территории Европы и Азии) эталона 70-х. Но закупок в том же объеме, что и в США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке), можно не ожидать — русские движки брал в основном Пентагон, и делал это с припасом на вариант неожиданных событий. Индия и Китай сорить средствами не станут, и сокращение заказов на РД-180, если не полное их прекращение, — это только вопросец времени.

    Во-2-х, ВЕ-4 оказался технологичнее РД-180. И хотя к южноамериканскому движку как и раньше много вопросцев (к примеру, надежность и актуальный цикл), он уже экологичнее русских ракетных движков. Его изюминка в том, что в качестве горючего ВЕ-4 употребляется водянистый метан и водянистый кислород в качестве окислителя, что дозволяет понизить уровень вредных выбросов в атмосферу.

    Ролик Blue Origin о BE-4

    Помешать Безосу и ULA довести движок ВЕ-4 до совершенства Наша родина не может. Зато это в состоянии сделать большая южноамериканская компания Orbital ATK, директорат который дремлет и лицезреет, чтоб зарыть детище Безоса у наиблежайшего калифорнийского холмика. С данной для нас компанией, к слову, у НПО (Научно-производственное объединение, также научно-производственное предприятие — организация любой организационно-правовой формы, проводящая научные исследования и разработки) «Энергомаш» до крайнего времени были тесноватые партнерские дела, но сейчас америкосы и россияне из партнеров перевоплотился в соперников, потому помощи со стороны Orbital ATK ожидать не приходится.

    Но Orbital до этого времени не показала действенного решения по части ракетных движков и не показывает принципно новейших подходов к астронавтике в целом, продвигая, в основном, традиционную модель освоения околоземного места. Джефф Безос, в свою очередь, опосля удачных испытаний и первых пусков ракеты с движками ВЕ-4 может пойти далее. Прошлый сотрудник личной галлактической компании Sierra Nevada Игорь Штыков объяснил, что основоположник Amazon планирует широкомасштабную экспансию на рынок галлактических услуг.

    Никакого туризма тут не будет. Лишь огромные средства, лишь игра по-крупному. Создание полного цикла — от мотора до крайнего винтика в фюзеляже. Вся технологическая цепочка уже отработана, а в базу лягут бизнес-процессы, уже испытанные в Amazon. У него уже все готово, он, практически, готов создать залп основным калибром, просто сушит порох.

    До момента, когда Безос «сделает залп», возможно, пройдет еще некое время. Полностью может быть, что до этого момента америкосы продолжат брать движки РД-180 в Рф, но это будет похоже на вечер воскресенья, когда все участники вечеринки знают, что скоро придет пора расходиться по домам. Будут ли движки РД-180 настолько же успешны опосля окончания сотрудничества с США (Соединённые Штаты Америки — государство в Северной Америке)? Быстрее всего нет. В современной астронавтике с многоразовыми ракетами и полным понижением цены они могут не прижиться. Эти силовые агрегаты нужно интегрировать в большие коммерческие проекты, наработок по которым у Рф в данный момент нет.

    Андрей Васильев

Leave a Comment

To Top