3-я серия БМВ в кузове Е46 возникла в 1998, пришла на замену Е36. Бывают различные типы кузова: седаны, универсалы, хетчбеки, купе и кабриолеты. Дизайн у машинки смотрится достаточно гармонически невзирая на то, что эта машинка уже издавна не новенькая. Основное брать БМВ 3 Е46 на огромных колесах – 17 либо 18. И еще лучше брать машинку с М-пакетом. Тогда наружный вид авто существенно улучшится.
Багажник на вид небольшой, но он весьма вместительный – можно несколько сумок просто положить в него. На крышке багажника есть обычный ящик с необходимыми инструментами.
Содержание
- Моторы БМВ 3 Е46Салон БМВ 3 Е46Чувства за рулем
Моторы БМВ 3 Е46
Капот БМВ 3 Е46 раскрывается весьма комфортно – при помощи крючка, который размещен в правой ноздре. Руки не мараются и не нужно ничего под крышкой находить, просто комфортно подымать капот при помощи крючка.
К слову, дальше видео о том, как на БМВ 3-й серии в наиболее древнем кузове заместо штатного мотора мужчины установили реактивный движок от самолета, вышел весьма увлекательный, а основное, неповторимый кар. Такое чувство, что он вот вот взлетит:
316 и 318 лучше совершенно не разглядывать при покупке, поэтому что в эти комплектации идут 4-х цилиндровые моторы, а в БМВ 4-х цилиндровые движки не очень неплохи. Они очень слабенькие, а если к тому же коробка-автомат установлена, то машинка просто не движется. Сама по для себя тройка не удобная, так к тому же и не движется стремительно, другими словами никаких чувств положительных она не дает.
Потому идеальнее всего брать кар с 6-ти цилиндровыми моторами, самой безупречной покупкой будет модель 330i с механической коробкой. Машинка будет наиболее надежной, резвее будет разгоняться и расход будет меньше на таком авто. Те кто не любит механику, то можно и с автоматом брать.
Почему нужно брать конкретно 3-х литровый движок? Поэтому что 2,0, 2,5, 2,8 расходуют горючего приблизительно идиентично, столько же, сколько и 3-х литровый. А все поэтому что 3-х литровый мотор необходимо меньше крутить чтоб набрать нужную скорость. А 320 нужно повсевременно выкручивать на полную, поэтому что она разгоняется весьма медлительно, потому и расход у нее таковой же, как на 3-х литровом. 320 разгоняется за 9 секунд до сотки, а 330 – за 6,5 секунды, это совсем различные вещи. А расход по городку у 330 – 14-15 л., по трассе – 8.
6-ти цилиндровые моторы весьма надежные, поменять масло нужно любые 8-10 тыс. км. Также нужно смотреть, чтоб не было перегрева, тогда эти моторы прослужат весьма длительно.
Еще есть и дизельные комплектации БМВ 3 Е46, но лучше брать бензиновые, поэтому что с ними проще обходиться в плане ремонта, запчасти на бензиновые проще достать. Потому идеальнее всего брать машинку с мотором М54.
Антикоррозийные средства для кара — избираем наилучший антикор
При покупке БМВ 3-й серии в кузове Е46 нужно уделять свое внимание на такие вещи: лучше брать версии послерестайлинговые, которые выпускались с 2001 года. В этих машинках стоят остальные фары, капот, крылья и бампера. Снаружи машинка очень поменялась. Машинка стала смотреться современно, даже сейчас она смотрится свежо. А дорестайлинговые мало устарели снаружи. Не считая наружного вида, были устранены суровые недостатки с технической точки зрения. Главной неувязкой 3-ки БМВ в 46 кузове – это кузов.
Под капотом 2 главные чашечки с течением времени начинают друг к другу сходиться. Кузов не довольно твердый, потому около этих чашек возникают маленькие трещинкы. Это чревато тем, что развал-схождение будет плохо выставляться. Потому если взяли кар и узрели маленькие трещинкы, то лучше приобрести еще добавочно распорку. В М3 она штатная, а тут непременно тоже ее нужно поставить. Уникальная распорка стоит около 10 000 рублей.
Также есть неувязка и в задней части кузова БМВ 3 Е46 – задняя опора надрывается. Опосля рестайлинга ее усилили, но все равно трещинкы могут появляться. Потому, покупая машинку, нужно на яме проверить нет ли трещинок в задней опоре.
Салон БМВ 3 Е46
Первым что необходимо создать – поставить спортивные кресла, поэтому что, в обыденных креслах – слабенькая боковая поддержка. Также нужно ставить спортивный руль. В наиболее богатых комплектациях на фронтальной панели расположен большенный экран 16х9. В нем есть навигация, телевидение. Ну и смотрится панель с монитором наиболее современно. Есть модели с телефоном, а есть с подстаканниками. Лучше брать с подстаканниками, поэтому что, от авто телефона в 21-м веке смысла особенного уже нет. Также нужно брать версию с электростеклоподъемниками.
А коробка в БМВ 3 Е46 обязана быть механика, поэтому что 3-ка – это драйвовый кар, в особенности с 3-х литровым мотором. Еще есть и коробка-робот, но лучше брать механику из-за того, что она проще и надежнее.
Чувства за рулем
Руль достаточно тугой, но рулится БМВ 3 Е46 отлично. В плане обслуживания Е46 достаточно доступная. Система подвески достаточно обычная, потому что впереди стоят всего 2 рычага. Также лучше направить внимание на музыку, чтоб она была Harman Kardon, поэтому что звучит она отлично, существенно лучше чем штатная.
Совершенно, не стоит брать 3-ку со слабеньким мотором, поэтому что машинка не удобная, в отличие от 5-ки в кузове Е39, потому покупая машинку с овощным мотором вы ничего не получаете – ни удобства, ни драйва. Лучше уже брать какого нибудь японца, он и ломаться будет пореже и также драйва никакого.
3-ек БМВ на рынке в неплохом состоянии на данный момент осталось весьма не много. Потому нужно пристально подойти к диагностике кара. Нужно заехать на фирменный сервис и создать компьютерную диагностику подвески, кузова, мотора и т. д. Ендоскопом можно проверить мотор, также проверить компрессию нужно. Если все будет ок, то машинку можно брать.
Подмена охлаждающей воды: что необходимо знать?
Дальше тест-драйв прекрасной БМВ 3-й серии в кузове Е46:
Источник: